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从今年我们发现，各大车企在市场的布局越来越快，尤其在新能源领域，可以说是一番热闹的景象，有长途旅行的混动车型，也有主打城市的纯电车型，作为消费者而言，家用选择的需求变强了。

设计部分

在外观方面，整体采用“扶光美学”设计理念，简约造型科技感明显，虽然是封闭式格栅布局，但是精致有动态感，其中的贯穿式头灯组是点睛之笔，点亮以后挺漂亮的，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯亮度和穿透力明显，尤其在展厅我们透过玻璃做了远近光交替测试，我觉得夜间点亮可以增加光照范围，通过方向盘左下侧的拨杆进行控制，用法挺简单的，品牌标识立于引擎盖前端，身份感不错。

从车身侧面来看，采用轿跑轮廓，溜背的角度比较大，车头长尾部短俯冲的姿态散发着一股年轻运动气息，车身腰线流畅凸起，车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行装饰，看起来有档次感，还有隐藏式电动门把手和无框车门设计，在这个价位而言无框车门是比较少见的，配备了19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是米其林，尾部造型时尚，首先是上翘的小鸭尾，运动气息明显一些，其次是贯穿式尾灯组与前大灯有呼应的地方，下部则使用大面积的黑色包围进行包裹，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。

我们再来看内饰，采用极简设计风格，首先环抱式座舱视觉感宽敞，其次是没有物理按键科技感明显，还有横贯式的空调出风口，在中控台以及车门内侧加入了灰色拉丝饰板，下边缘还有贯穿式银色镀铬饰条，除了精致以外还有一股大气感，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能，我们在展厅体验的时候，一边播放音乐一边打开64色氛围灯，我觉得挺漂亮的。

车机系统

在车机部分，搭载了15.4英寸的悬浮式中控屏幕，内置启源OS 2.0系统，高通骁龙8155芯片，采用全新UI交互界面，支持分享蓝牙钥匙，手机App预约功能有所升级，提供6G每月车载流量免费权益，还拥有当下主流的车机功能，比如车联网、语音识别控制系统、在线导航、应用商店、OTA升级等功能。

安全配置

这台车拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。

搭载的是L2+级ACC智能领航系统，升级800万像素IACC前置摄像头，在硬件方面有5个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，我们在郊区试驾的时候做了体验，首先在打开IACC智能领航系统的情况下，系统会自动检测与前方车辆之间的距离，如果快了也会自动降低跟车速度的，还有车道偏离辅助功能，检测到偏离情况以后，系统在减速的情况下完成低速跟车，综合来看系统的识别和执行力不错。

空间表现

整车尺寸长宽高分别为：4905mm、1910mm、1480mm，轴距为2900mm，定位于中大型轿车，座椅采用仿皮材质，属于光亮材料，从侧面来看微微凸起，内部填充饱满质感挺不错的，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)和按摩功能，以同事的身高1米74为例，坐在后排腿部剩余空间还有三拳多，头部剩余空间还有一拳左右，空间表现还是不错的，日常使用也方便。

动力组合

在动力方面，搭载的是1.5L增程式动力，其中的发动机最大功率为72千瓦，发动机峰值扭矩为125牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩为320牛·米，磷酸铁锂电池容量为28.4千瓦时，CLTC纯电续航里程230公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

新车支持3C快充，30%-80%的补能时间最快为15分钟，这台车的驱动方式是后置后驱，在体验的时候，我觉得主打家用方向，首先动力调校有韧劲也有平稳感，尤其在市区行驶无论是加速超车还是跟车行驶，动力输出有种随叫随到的感觉，在运动模式下来的也会更直接一些，通过在市区的多次转弯和路过减速带行驶，首先转向显得灵活，开起来挺紧致的，没有那种沉重的感觉，悬架调校层层递进，低速时细碎震动过滤及时，虽然不能够完全过滤，但是坐在车内挺安静的，其次是速度上来以后对车身的控制平稳，坐在车内显得踏实。

总结

通过多角度分析以及体验，外观设计散发着科技气息，加入的主流元素比较多，我觉得属于耐看型的，内饰分层设计，布局挺宽敞的，加入的软性材质比较多，按压时质感明显，搭载的车机功能智能实用，再加上1.5L增程式动力，我觉得相比同级别燃油车可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！

校对 任盈