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曾专为北美市场打造的丰田B+级轿车“亚洲龙”，自从在中国市场实现国产化后，海外市场的产品线已经发生了显著变化。自去年以来，北美市场的“亚洲龙”生产线已全面停产，这意味着当前的国产版已经成为中国市场的专属车型。然而，由于有“凯美瑞”的存在，“亚洲龙”在国内并未获得太多关注。尽管从级别上看，“亚洲龙”比“凯美瑞”高半级，但国内的消费者似乎并不太认可这款车。这也给丰田未来的车型埋下了伏笔。

据海外媒体报道，为了重振“亚洲龙”的雄风，首个换代版本正在紧锣密鼓地研发中，组图为刚曝光的新“亚洲龙”定妆照。如果量产后真能如此，那么对丰田在国内竞争力的提升将起到关键作用。此时，压力再次转移到广汽丰田身上。以这款新车为标准，看看它带来了哪些惊喜。外观上，新车摒弃了现款“亚洲龙”的所有布局，首次增加了纺锤式格栅，带有雷克萨斯的元素。由于结构调整，新车看起来更加立体和有力。

大灯设计也进行了简化，主光源由单组魅蓝光源组成，光源间还有明显的隔断式设计。行车灯也换成了上承式设计，与主光源贴合度极高，远处看营造出一种连体式效果。双耳位置与格栅呼应，中间的梯字型布局还增加了部分银色装饰。侧面来看，身形修长，腰线采用断代式设计，虽未提供具体尺寸，但依然达到B+级水准。车尾完全是雷克萨斯ES的翻版，但新车设计更为激进。

因此，从外观上看，新“亚洲龙”迅速拉开了与新“凯美瑞”的差距，这符合丰田对这两款车的定位。内饰方面，除了方向盘保留了最传统的设计外，其它位置都换成了全新布局！其中最大的亮点是中间多媒体屏开始向下延伸，并与档杆贯通到一起，带来了前所未有的连贯性。按键方面，除了几只旋钮式设计外，其它都换成了触控式布局，这是对科技感的延伸，但实际操作的便捷度可能会有所降低。

为了提升豪华感，车内增加了大量的金色装饰，借助于B+级轿车的天然优势，前后排的空间感应该是这款车最大的卖点之一，具体的配置还需等待官方发布！动力方面，有消息称从这款“亚洲龙”开始，新车可能全面取消燃油版改用混动系统，即由代号为M20E的2.0L四缸自吸发动机组成的混动系统，变速箱仍是我们熟悉的E-CVT变速箱。当然，目前关于这款车还有很多未知数，具体细节仍需等到官方公布。那么问题来了，如果未来上市后真是如此，压力是否会再次回到“凯美瑞”这边呢？不知你们怎么看！